Sicily Alfa Club - il forum dedicato alle Alfa Romeo in Sicilia

Salve a tutti ragazzi...! Voglio rimappare la mia 159, voglio dei consigli al riguardo...! pochi giorni fà mi sono informato da un meccanico che possiede una 159 uguale a quella mia 1.9 150cv solo che lui l'ha portata quasi a 200cv circa che diventa una cosa ke non si può tenere Mi ha detto che toglie il FAP DPF,tappa la valvola EGR o la disattiva elettronicamente, e che con ciò la macchina è proprio libera ke già sono 6 o 8cvin più... e la collega attraverso un pc che cambia i valori (per fare questo chiama un ingegnere apposta per rimapparla) l'unico mio problema sono i GAS DI SCARICO! ancora la mia 159 deve fare la PRIMA revisione e ha 28.000km ED è DEL 2009. Aiutatemi...TOGLIETEMI QUESTI DUBBI...! GRAZIEEE

lascia perdere il tuo elettrauto, dalle poche cose che ti ha detto meglio scappare, 50 cv solo di mappa e magari ti ha detto che chiama anche un ingegnere della fiat per farti la mappa

scusami ma non resisto quando sento le storie degli ingegneri, ma poi sono sempre gli elettrauti che chiamano gli ingegneri, ci sarà qualche convenzione

a parte gli scherzi, in questo topic trovi qualche info, parliamo qui http://www.sicilyalfaclub.org/forum/vie ... t=109#p857

Quella dell'ingegnere che viene appositamente è bellissima

Ciao a tutti ragazzi. Adesso ho rimappato la mia 159 1.9 JTDm 150cv, è nato un altro problema... LA FRIZIONE SLITTAAAAA...! non so che fare...

alfa159rcm ha scritto:Ciao a tutti ragazzi. Adesso ho rimappato la mia 159 1.9 JTDm 150cv, è nato un altro problema... LA FRIZIONE SLITTAAAAA...! non so che fare...

se la frizione è in buono stato devi far rivedere la mappa per sistemare la gestione della coppia motrice perchè non deve slittare in quanto le frizioni reggono tranquillamente gli incrementi di coppia, se invece la frizione è usurata di suo a causa di un km eccessivo allora devi sostituirla con una nuova.

l'ho fatta a 47.000km adesso ne ha quasi 50.000

alfa159rcm ha scritto:l'ho fatta a 47.000km adesso ne ha quasi 50.000

ok, allora corri a farti sistemare la mappa prima di bruciare la frizione che è nuovissima

Tony, ti ringrazio per il consiglio... ma ho appena montato la frizione e volano monomassa della PROTOXIDE abbastanza rinforzata mi è costata 1.405,55 e 250euro di manodopera un pò duro il pedale e qualche vibrazione a minimo. Credimi... adesso slittano solo le ruote! mi rimane solo di ribassrla e fare i vetri scuri... e non ci spenderò più un soldo perchè adesso è completa! neanche lo stereo accendo più per lo scarico che suona da paura
NON VEDO L'ORA DI SCENDERE IN SICILIA PER FARVELA VEDERE!

ti aspettiamo

alfa159rcm ha scritto: neanche lo stereo accendo più per lo scarico che suona da paura
NON VEDO L'ORA DI SCENDERE IN SICILIA PER FARVELA VEDERE!

Ma parliamo di un diesel?

magnis ha scritto:

alfa159rcm ha scritto: neanche lo stereo accendo più per lo scarico che suona da paura
NON VEDO L'ORA DI SCENDERE IN SICILIA PER FARVELA VEDERE!

Ma parliamo di un diesel?

Si si 1.9 JTDm 16v ex 150cv

Qualche dettaglio, please

magnis ha scritto:Qualche dettaglio, please

Rimappatura della centralina, egr disattivata elettronicamente, fap rimosso, filtro BMC, kit frizione e volano monomassa fatta artigianale resistenza fino a 300cv (e non più protoxide che stavo per montare, che fa cagare), scarico libero con terminali Nissan Skyline GTR 120mm
e tra qualche giorno: downpipe, turbina maggiorata 240cv diversa da quella standard quella da rigenerazione, superando la pressione di 1.6bar posso montare anche una valvola pop-off tutto da vedere (dovrò rimettere le mani nella centralina) intecooler magiorato, manicotti nuovi più resistenti, catalizzatore 200 celle e forse credo un albero a camme nuovo. ed è tutto il mio programma! ...piano piano...

ottimo menù, mi permetto di darti solo 2 consigli, il primo lascia perdere la pop-off in quanto sul diesel non serve anzi perdi solo prestazioni perchè è un dispositivo comandato elettricamente che serve solo a far uscire un po di aria per fare brodo e se il dispositivo non è serio perdi pressione (nei turbo benzina la pop-off serve veramente, nel diesel no).

Per quanto riguarda il catalizzatore scegli un 100 celle al posto del 200, per la turbina occhio alle rigenerate io la eviterei, meglio un prodotto nuovo

mi hanno detto che la pop-off la posso mettere superando 1.6 o 1.7 bar di pressione... cmq non la metto perchè tanto la turbina è maggiorata. riguardo alla turbina Garret modificata fino a 240cv, anche se non approfitterei il 100% della turbina per il suo ciclo di vita. cmq Grazie!

alfa159rcm ha scritto:mi hanno detto che la pop-off la posso mettere superando 1.6 o 1.7 bar di pressione...

purtroppo ti hanno detto una grossa sciocchezza
La POP-OFF nei turbo benzina evita il cosiddetto colpo di ariete, cioè evita che le pressioni che si vengono a creare durante l'apri chiudi della farfalla possano danneggiarla e causare un rallentamento eccessivo della turbina. Per questo motivo quindi si fa fuoriuscire la pressione all'esterno tramite la pop-off, in questo modo si evita il picco di pressione contro la farfalla e si mantiene il turbo a buon regime diminuendo il ritardo di risposta. Nel diesel tutto questo non avviene perché la farfalla non esiste in quanto lavora sempre in eccesso d'aria

sul diesel solo per scena

Stavo prendendo il kit completo Protoxide, ma ho lasciato stare a volooo...!
Il kit frizione è LUK e volano MONOMASSA in acciaio ricavato dal pieno. E' bellissimo!
Aggiungo in più che non ho intenzione di cambiare il catalizzatore perchè non vorrei pentirmene, non voglio fare più fumo del dovuto. Metto solo il downpipe per togliere uno dei 2 tappi. per il resto... come vi sembra?

la foto promette bene
personalmente sono contro il kit monomassa perché le vibrazioni che genera un monomassa rischiano di spaccare il cambio.

Una domanda... Io posso tenere il volano originale e cambiare solo la frizione mettendo quella che ho rinforzata?

se il volano è nuovo non dovresti avere problemi