Sicily Alfa Club - il forum dedicato alle Alfa Romeo in Sicilia

Salve ragazzi oggi ho fatto i primi 100 km di autostrada e circa 60km di statale con le nuove gomme (infatti in totale avranno fatto da quando li ho montati circa 200km) ed ho montato anche i cerchi da 16.
I cerchi sono stati controllati e sono dritti...le gomme sono le Turanza della bridgeston.
Fino a 130 km/h l'auto fila dritta come la seta senza vibrazioni, a 140km cominciano invece le vibrazioni sul volante...non so se era giusto giusto la strada non perfetta...non sempre potevo arrivare a quella velocità, oppure devo aspettare che le gomme si assestano ? o può esser un equilibratura sbagliata? ma li ho fatti montare in un grosso centro di palermo non nel piccolo gommista.

Ciao che debbano assestarsi potrebbe essere.. quando io ho montato i miei il gommista ha voluto che ci ripassassi dopo i primi 1000 km per ricontrollare l'equilbratura, pressione ecc.. comunque che siano stati montati in un grande o piccolo centro poco importa..quello che conta è la professionalità di chi compie l'operazione.
Basta sbagliare il centraggio di meno di un millimetro e sfalzano tutti i dati, comunque se c'è un errore nell'equilibratura dovresti accorgertene anche a velocita inferiori 100/120 km/h
Se le vibrazioni che avverti sono forti ti consiglio di ritornare dove le hai montate e far ricontrollare l'equilibratura...pochi decimi di grammo a forte velocità hanno un bell'effetto sull'equilibratura di una ruota ed è facile sbagliarsi, tanto è un operazione che possono svolgere in pochi minuti.

mmmmhhh credo ke qualke gomma sia difettosa
se non se ne sono accorti nel montaggio vuol dire che appena è stata montata nessun problema....poi si sarà deformata(succede)
Fai una prova velocissima...togli il cerchio e vedi se il battistrada appoggia perfettamente e se sta dritto e non abbatte....fallo con tutte e 2!!!se abbatte e nn sta dritto vuol dire "gomma deformata"
Mi è capitato a me ma con delle gomme ricostruite

anch'io ti consiglio di fare un salto dal gommista, se i cerchi sono dritti le cose sono 2, o hanno sbagliato a fare l'equilibratura oppure una gomma è difettosa, ma conoscendo la professionalità dei nostri gommisti io voto per la prima.

Sono andato al centro gomme, il responsabile mi ha detto di percorrere con l'auto un 2mila km e far assestare per benino le gomme e cosi rifare l'equilibratura...e il problema dovrebbe sparire...era contrario a rifarla ora a 400 km perchè secondo lui la gomma e ancora in via di assestamento e molto probabilmente poi intorno ai 2mila km si riprensenterebbe nuovamente il problema.
Ora secondo voi devo aspettare 2mila km o vado da lui a qualche km meno?

Allora che dite anche se ho percorso 400 km faccio rifare l'equilibratura anche se il gommista è contrario?

Salve io mi incavolerei di brutto, devi andare subito dal gommista, perchè se la vibrazione la avverti a circa 120-130 km/h orari, coincide perfettamente con la "Velocità Critica", a più basse velocità è difficile che si manifesti se è questione di equilibratutra! Per me l'assestamento non esiste, semmai i primi chilometri servono per far andare via le cere di protezione che mettono per la conservazione dei pneumatici e che quindi non assicurano il giusto grip. Considera che se dovesse essere per ipotesi una gomma difettosa, facendolo subito il gommista non può trovare scuse e se mi consenti non ti troveresti con gomme con battistrada usurato in maniera difforme e cioè una con 2000-3000 km all'attiva ed una nuova.
Ti saluto!

aspetta un attimo....ma non hai fatto fare l'equilibratura???
Cioè le hanno montate senza equilibrare il cerchio????
Se è cosi vai a farla subito...rischi di consumare in modo anomalo il copertone
Ma che ca*****a è il discorso di tornarci a 2000km o 3000km ma stiamo scherzando???Poi ke ti dirà...xke nn sei venuto prima???
Una gomma di marca non si deve assestare è una ca*****a grossolana..neanke se era una ricostruita
ciao

l'ho fatta fare l'equilibratura ci mancherebbe...domani allora ci vado ed insisto per farmela fare...

straquoto quanto scritto da robynho e calimero: 2000 km è pura follia!!! la cera va via nel giro di una cinquantina di km al massimo: bastano alcune curve fatte in maniera "simpatica" ma senza esagerare o qualche decina di km fatti a velocità autostradale e la cera va via. mica la gomma ne è inzuppata fino alla tela!!!

dalle cose che leggo in questo forum ce n'è di incompetenti in giro eh? e non mi riferisco a voi che postate ma ai vari meccanici/gommisti ecc ecc in cui un po' tutti abbiamo la sfortuna di capitare... alcune cose sono talmente assurde che si potrebbero pubblicare su un libro: ci faremmo i soldi

prova a mettere quelle di davanti dietro

oggi ho parlato con l'assistenza bridgeston e mi hanno detto di percorrere mille km e poi fare nuovamente l'equilibratura e se il difetto non è andato via invieranno un ispettore per controllare le gomme

Ah bene, nel frattempo tieni "sveglia" la cremagliera ed i tiranti della sospensione, con tutte quelle vibrazioni. Un pneumatico se l'equilibratura è fatta bene può lievemente vibrare ma per i primissimi km, 50-100 al massimo, dopo salvo problematiche varie (cerchi, gomme o tiranteria) le vibrazioni devono sparire. A mio parere hanno sbagliato l'equilibratura, devi insistere affinchè la rifacciano adesso, altrimenti proponigli di pagare metà prezzo ora ed il resto tra mille km, sarà difficile che accettino. Volete accorgervi della competenza o meno di un gommista? ebbene, tutte le gomme, hanno un punto di vernice (in genere giallo o verde), che deve essere posizionato vicinissimo alla valvola, indica il punto più leggero della gomma. Il gommista che effettua il montaggio, deve posizionarlo in corrispondenza della valvola, in modo da dover utilizzare un minor peso per la bilanciatura in fase di equilibratura della gomma sul cerchio.
Se di colore rosso, indica il punto più sporgente del battistrada, e il gommista che effettuerà il montaggio dovrà per quanto possibile tentare di allineare il punto più leggero del cerchio (anch'esso indicato sul cerchio mediante un segno di riconoscimento), per facilitare l'equilibratura. Se presenti entrambi i bollini, si da la precedenza al bollino rosso, ed alla sua relativa procedura per il montaggio.

Sono andato dal gommista...su 4 cerchi in tre mancava la media di 20 grammi a cerchio...l'ho provata ed ora va meglio...ma sempre a 140 percepisco delle vibrazioni...bu non so più cosa fare...la gomma sul macchinario è perfetta...a questo punto forse anche se rettificati i due cerchi danno qualche problemuccio...oppure sono abituato con i cerchi da 15 con una gomma di altezza 60 ed con i cerchi da 16 e gomma 55 percepisco molte più asperità della strada...
dimenticavo le vibrazioni a 140 li sento di più quando lascio l'accelleratore e quindi in decellerazione

fammi capire, ho letto bene? mancavano 20 grammi a cerchio ? alla faccia

cambia immediatamente gommista e vedrai che risolvi.

20 grammi? miiiiiiiiiii......ia, tieni conto che con un ottimo cerchio e un ottimo pneumatico, 20 - 25 grammi sono il peso di bilanciamento. Scommetto qualsiasi cosa che questo gommista tiene le gomme accatastate una sull'altra, cambialo, e pure in fretta.

il macchinario segnava 10+10 su un cerchio in un altro 15+5 ed in un altro 20...cavolo ma è un grande centrooooo...

sarà anche un grande centro ma non è ammissibile 20 grammi di differenza, e il bello è che ti voleva fare il controllo dopo 2.000 km

si infatti sto aspettando di fare un mille km e poi far fare nuovamente l'equilibratura da un'altro gommista...io li ho fatti montare
S.G. GOMME SRL
VIA GIORDANO 49
PALERMO
Essendo un rivenditore ufficiale bridgeston mi sono fidato...ho visto anche la grossa mole di lavoro...anche oggi aveva tante macchine...ma infatti l'errore è stato tanto...lui l'ha giustificato dicendomi che le gomme si sono assestate...

Non è detto che un grande centro equivalga a grande professionalità, tieni conto che un grande centro capita che acquisti gomme non di prima scelta e poi li spacci per un prodotto di prima qualità, tutto ciò facendo leva sul nome acquisito, dalle nostre parti si dice che "a pratica ruppi a grammatica". Ora, lungi da me giudicare, non conoscendo alcunchè di detto centro, ma si da il caso che da quello che scrivi è si un grande centro, ma non un centro grande, parafrasando una nota pubblicità .

E come dice Tony, il controllo dopo 2000 km, questa è davvero bella, personalmente mi sarei fatto smontare le gomme e glieli avrei fatto indossare a mo di collana... si di collana di fiori in stile Hawaii... ma senza le belle ragazze

Sai com'è quando acquisti un'auto preferisci andare direttamente da un concessionario e non da un rivenditore e cosi ho fatto io...bella cavolata mi sa che ho fatto...comunque...a mille km rifaccio fare il tutto da un'altro

Allora ragazzi questo fine settimana ho provato la macchina, con l'equilibratura rifatta andava meglio...alle basse velocità non si sente più ma superando i 120/140 comincia la vibrazione...oggi mi sono nuovamente recato da lui...mi ha detto di lasciargli la macchina che con calma avrebbe rivisto tutto, l'avrebbe provata lui a 140 km orari nella tangenziale...è totalmente fuori di testa...quindi mi sono recato da un altro gommista con 25 euro mi ha ricontrollato l'equilibratura da una mancavano nuovamente 10 grammi e da un'altra c'erano più 5 grammi...poi ha ricontrollato la pressione ed erano tutti e quatto a 2.5 ed ha preferito scenderle a 2.2...ha controllato le gomme ed i cerchi e mi ha detto che sono apposto...se mi vibra ancora mi ha parlato di farla controllare ad un meccanico per qualche testina rovinata o giunto...per i giunta ha ragione in curva mi fanno rumore...ma nel rettilineo no...comunque in questi giorni la proverò vediamo come va...fina ad ora ho percorso 700 km

vulcan ha scritto:mi ha detto di lasciargli la macchina che con calma avrebbe rivisto tutto, l'avrebbe provata lui a 140 km orari nella tangenziale...

questo è un pazzo levaci mano!! gli autovelox te li paga lui??

se posso darti un ulteriore consiglio fai controllare il serraggio di tutti i dadi con una chiave dinanometrica, spesso i gommisti usano la pistola pneumatica e creano solo danno!
ti riporto a cosa serve la chiave dinanometrica:

"La Chiave Dinamometrica è uno strumento che permette il serraggio controllato di viti, dadi, prigionieri , perni e boccole in genere filettate. Il controllo avviene misurando la coppia di serraggio ossia la forza espressa in Newton Metro (Nm) o Libbre per Piede con cui i due elementi vengono stretti.
La dinamometrica è impiegata quando è indispensabile che il serraggio non danneggi il filetto e per garantire l'omogeneità del carico in una parte meccanica tenuta in sede da più viti o bulloni. "

le hai provate tutte, prova pure questa credo sia importante!
ps: se poi vuoi un buon gommista a palermo contattami in mp che ti ci mando io!

Oggi come ho scritto sopra sono andato in un altro...questo mi ha confermato che le gomme e i cerchi sono ok...ha solamente diminuito la pressione che era 2.5 e la portata a 2.2 e poi ha visto che mancavano 10 grammi in una ruota e 5 grammi in più in un altra...e mi ha detto se ti vibra ancora avrai un problema a qualche giunto o testina...in effetti quando montavo le gomme vecchie che erano secche e spaccate non raggiungevo più da tempo 140 km/h...e comunque ho rumore di giunti specialmente in curva...e mi sa che sono arrivati alla frutta...al prossimo tagliando faccio sostituire...sempre se ci arrivooo eheheheheh

questo gommista è fantastico, si merita il premio oscar