certo che dobbiamo subire l'affronto che ha subito di recente la Lancia meglio rimanere senza nuovi modelli, un suv americano con calandra alfa romeo sarebbe troppocogi ha scritto:Porterà modelli americani e sostituendo la calandra ed il marchio dirà che sono Lancia o Alfa Romeo. Guarda caso è previsto un SUV, chissà quale doppione americano ci porterà.
giusto Pietro, per il top di gamma usare piattaforme made in USA e date in mano agli ingegneri Alfa si potrebbero vedere grandi cose, e anche la TP 
Alfa Romeo 147 JTD 116cv Azzurro Gabbiano
pietro tu continui a sognare...renditi conto che ciò che sta facendo minchionne è la stessa cosa che farebbe piechnonsocosa sfruttando i pianali VW e audi...e personalmente tra meccanica chrysler e meccanica VAG preferisco la VAG.Xenos ha scritto:ragazzi non avverra', le chrysler non hanno design e impostazioni da sportiva, e cambiare la calandra tocca a chrysler e lancia, la delta adesempio viene venduta sotto il nome di chrysler in america perche il marchio lancia non e' conosciuto, ma per alfa e' diverso, su 300club ufficiali alfa romeo, 100 sono in america dove l'alfa non vende da 20 anni, infatti la giulietta la si e' portata tale e quale a come e' in america, e sta vendendo, ora non capisco che c'e' di male, se per suv e berline lussuose, usiamo le piattaforme acquiste dagli americani, per me e' la mossa ideale, abbiamo acquisito marchi che hanno gia le basi per gli alti di gamma, gli ingegneri alfa su quelle piattaforme possono creare dei capolavori. Inoltre vorrei ricordare a tutti che le jeep sono praticamente i migliori fuoristrada che ci sono, con una meccanica ottima, e usare i loro pianali, puo costituire una base per il nuovo miglior suv sul mercato, non iniziamo coi discorsi di ricarrozzamenti, se io acquisisco un marchio devo sfruttare i vantaggi che questo comporta, altrimenti che li spendo a fare sti soldi? Finalmente abbiamo l'opportunita' di avere tanti nuovi modelli e tutti validissimi, non iniziamo a girare per il web a screditarli dissuadendo chi vuole comprarli come gia succede con voMiTo e bravetta chiamandoli banali ricarrozzamenti
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, questo la dice lunga sul perchè di certe scelte. Ma anche i compensi dei vari manager, c'è una netta forbice, tra chi i risultati non li porta guadagnando molto e chi li porta ed ha un guadagno nettamente inferiore. Come suol dirsi, "armiamoci e partite".Che in fiat ci siano dei problemi non l'ho mai negato, mi pare. E anzi sono stato sempre il primo a contestare alcuni errori di mercato e di gamma. Ma da qui a buttare tutto nel cestino ce ne passa. Marchionne e i suoi hanno fatto un lavoro egregio sul marchio Fiat e su quello Abarth (altro che navigare a vista...), mentre hanno sbagliato molto sull'Alfa. Ma non tanto in termini di singoli prodotti, quanto di segmenti da coprire e di tempi di rinnovamento della gamma. La Giulietta, per esempio, è un'ottima auto: l'errore, in questo caso, è quello di avere tenuto la 147 a vivacchiare per 10 anni. Così come continuo a dire che sono mancati sino ad oggi buoni motori a gasolio oltre i 2 litri o che è da secoli che si parla di suv Alfa e ancora non si sa se e quando li potremo vedere. E poi la 159, nata sotto la passata gestione e sulla quale Marchionne non ha mai creduto... Risultato: una gamma che non si è più evoluta (anzi, complice l'euro5, si è ridotta). Adesso attendiamo la Giulia, sperando che in questa ci credano di più.cogi ha scritto:Hai perfettamente ragione, il mondo va avanti, ed è normale sia così, peccato che in ambito automobilistico, tra le Casi costruttrici, Fiat non è che navighi in buone acque, anzi naviga a vista, ed allora un problema Fiat ci sarà, è innegabile.
Sì, certo: le Alfa potrebbero farle pure gli indiani della Tata (sempre meglio della Volkswagen e delle sue saponette a quattro ruote). La cosa non mi farebbe né caldo né freddo. Non è che se le Alfa le fanno in Lombardia o in Piemonte o nel Lazio io le sento più vicine o più italiane... Anzi, a pelle forse mi stanno pure più antipatiche. Figurati quanto me ne può fregare a me delle fabbriche e degli operai del nord-italia. In definitiva, se la Tata dimostrasse di saper fare buone auto (almeno pari alle Alfa attuali), ben venga anche la Tata. Del resto, con la Jaguar stanno facendo un lavoro superlativo, a differenza di quanto fatto dalla Ford. Insomm, torno a ripeterlo: non me ne frega nulla di chi fa le auto e dove questo "chi" le fa... Mi importa solo che quelle auto alla fine mi piacciano. E siccome, almeno fino ad oggi, tutte le auto del gruppo VW mi hanno sempre fatto caxxre, spero che l'Alfa non cada mai nelle loro mani. Poi, chissà... i miracoli possono sempre capitare: se la volks alla fine tirasse fuori, col marchio Alfa, qualcosa di diverso dai soliti freddi elettrodomestici, potrei anche comprarne una. Ma mi pare cosa troppo difficile che possa capitare.Quindi, per te, Alfa Romeo può essere fatta pure in India dalla Tata? l'importante che vada bene? se è così e fosse per Te abbiamo già perso la partita, che peccato.
; Lamborghini) è tutto in mano al Gruppo Fiat, l'Alfa Romeo vista sempre come fumo negli occhi, sarà sempre la Cenerentola del gruppo (per non parlare della Lancia 
), diciamocelo, non è ben vista, non la si vuole far rinascere, fino ad oggi sempre promesse, ma all'infinito non si può andare, non è oggi ma domani una decisione degna di essere chiamata tale dovrà pur essere presa, per intanto in Alfa Romeo non c'è più in produzione un coupè e uno spider, la prima volta che questo succede nella sua lunga storia. 
Sottoscrivo, concordo e quoto (con tanta amarezza)cogi ha scritto:Personalmente sono decenni che non vedo un modello nato Alfa Romeo e non ricarrozzato, se vogliamo negare l'evidenza facciamolo pure, anzi lo faccia chi crede non sia così, personalmente vedo solo Alfa ricarrozzate. Capisco joint-venture, sinergie, collaborazioni... ma possibile mai che sempre a senso unico? non ditemi che in Fiat sono dovuti andare in America per importare qualcosa da quelle parti, pianali, motorizzazioni, carrozzerie, ma perchè, in Italia non siamo in grado di produrlo, di progettarlo? noooo, ci mettiamo una calandra Alfa Romeo, una carrozzeria rivista, et voilà, è nato un nuovo modello Alfa, magari la prossima Giulia, nome altisonante, di grande richiamo storico, in Fiat la storia Alfa piace, un poco meno la tradizione ed il DNA Alfa Romeo, nonchè i cliente.
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non conteto comprò la terza!!!! stavolta 1.9 tds. chidda a urricai iu! 
e solo perchè, a 250.000 km e 15 anni di servizio, il cambio andò a farsi benedire, e non se ne trovava uno decente. il resto era perfetto. arrisuttau! (questo è latino ) 4.0 tdi quattro. non so se mi spiego. da un'anno a questa parte ha problemi di ogni genere. dulcis in fundo, la macchina gli perde potenza. controllata da audi, non sapevano che pesci pigliare. scende un tecnico dalla casa madre. il cambio, automatico, è andato a farsi benedire, e non so cosa ha compromesso del motore. gli stanno smontando una macchina sana. intervento pagato dall'audi per DIFETTO DI FABBRICAZIONE. è vero che dipende dalle strade...ma guarda anche altri che hanno ste auto...sempre cigolii dalle sospensioni...sempre tunk tunkMaskuel ha scritto:beh 4 volte i braccetti in 122.000 km sono tanti, ma penso dipenda moltissimo dalle strade che percorri. posso dirti che nella 1.8 non li ho mai cambiati e nel V6 li ho cambiati perchè ce n'era uno che era così così e ho preferito cambiare la coppia direttamente.
è un problema che affliggeva soprattutto i diesel: prendeva gioco la boccola lato guida e necessitava la sostituzione dell'intera scatolamai cambiato scatola guida.
attenzione non parlo di marmitte rotte...semplice ruggine superficiale sul silenziatore posteriore e sul centrale...niente di che...ma da fastidio sapere che la fox della mia vicina di casa non l'ha!!!mai marmitte rotte e mai cigolii al posteriore.
non intendo i duom del telaio, intendo proprio del piattello dell'ammortizzatore...e non era un problema che affliggeva 147/156/GT....è un problema che colpisce la MITO, chiedi a pietroassolutamente mai ruggine, nonostante la 1.8 fosse stata presa a colpi di spranga. nei duomi neanche a parlarne.
non sono tutti problemi che ho avuto, sono problemi che conosco tramite forum, o tramite auto che mi portano per sistemarlemi dispiace che tu hai avuto tutti sti problemi (magari non tutti, lo so, ma taluni di essi).
era semplicemente ferma in mezzo al traffico...sta signora cominciò a vedere fumo e si avvicino al portone dove lavoro, io giusto giusto ero li fuori...vedo sta macchina e sbianco...fumo...puzza...e il classico rumore di bronzine fottuteriguardo alla 156 che è fusa davanti ai tuoi occhi a 45.000 km mi viene da dire che:
1) ha messo l'olio del supermarket;
2) ha avuto sfortuna;
3) un motore non fonde così, da un momento all'altro: qual'è stato realmente il problema?
non faccio di tutta l'erba un fascio...i motori di oggi sono tutti buoni...non dimentichiamo che il 1.6 della ZX, il benzina, è l'unico che è riuscito a fare 120.000km senza manutenzione (prova su 4 Ruote)...cosi come conosco auto che percorrono milioni di km senza problemi....io per qulità intendo tutto il resto...non solo il motoremesi fa su 4ruote uscì un articolo di una 156 1.8 che aveva percorso 660.000 con lo stesso motore, mai aperto e senza interventi particolari. me lo fece leggere il mio meccanico e siamo rimasti tutti senza parole
