Sicily Alfa Club - il forum dedicato alle Alfa Romeo in Sicilia

ZeroAlfa ha scritto: Ma ci sono limiti minimi di cilindrata per poter postare foto qui?

posta pure, se ha 2 ruote è ben accetto

Ok! Allora, appena lo tiro fuori da quel buco polveroso per portarlo in officina, inizio a scattare qualche foto.
Cavolo, ha 26 anni e circa 10.500 km sulle spalle: come passa il tempo...

ZeroAlfa ha scritto: Ma ci sono limiti minimi di cilindrata per poter postare foto qui?

L'ultima delle mie motine che ho postato è proprio un 50, è un 6 marce da 120km/h...ma è pur sempre un Cinquantino!

con questa c'ho fatto 50.000 km: faceva 200 km/h in settima e il motore non era mai stato aperto



il meccanico una volta mi chiese se era diesel
poi l'ho venduta ad un ragazzo che ha avuto un incidente

Maskuel ha scritto:con questa c'ho fatto 50.000 km: faceva 200 km/h in settima e il motore non era mai stato aperto



il meccanico una volta mi chiese se era diesel
poi l'ho venduta ad un ragazzo che ha avuto un incidente

Bello il Cagiva Freccia C12 Era la copia 125 della Famosa Ducati 888 - 851

CiccioCosworth ha scritto: Bello il Cagiva Freccia C12 Era la copia 125 della Famosa Ducati 888 - 851

Sempre poca personalità da parte di Cagiva...ma ha sempre costruito moto belle e dalle ottime prestazioni!

seby squalo ha scritto:

CiccioCosworth ha scritto: Bello il Cagiva Freccia C12 Era la copia 125 della Famosa Ducati 888 - 851

Sempre poca personalità da parte di Cagiva...ma ha sempre costruito moto belle e dalle ottime prestazioni!

purtroppo quando la matita che li disegna è sempre la stessa è inevitabile la somiglianza, solo che in questo caso Massimo Tamburini ha fatto le copie didentiche sia di ducati che di cagiva specialmente con la mito che era una 916

tony-gt ha scritto: solo che in questo caso Massimo Tamburini ha fatto le copie didentiche sia di ducati che di cagiva specialmente con la mito che era una 916

Eh infatti, in questo caso nn si può parlare di semplici somiglianze...

tony-gt ha scritto:...specialmente con la mito che era una 916

mmm... nel senso che la MiTo somiglia ad una GTV?

ZeroAlfa ha scritto:

tony-gt ha scritto:...specialmente con la mito che era una 916

mmm... nel senso che la MiTo somiglia ad una GTV?

tony-gt ha scritto:

seby squalo ha scritto:

CiccioCosworth ha scritto: Bello il Cagiva Freccia C12 Era la copia 125 della Famosa Ducati 888 - 851

Sempre poca personalità da parte di Cagiva...ma ha sempre costruito moto belle e dalle ottime prestazioni!

purtroppo quando la matita che li disegna è sempre la stessa è inevitabile la somiglianza, solo che in questo caso Massimo Tamburini ha fatto le copie didentiche sia di ducati che di cagiva specialmente con la mito che era una 916

La tua saggezza mi sconvolge

ZeroAlfa ha scritto:

tony-gt ha scritto:...specialmente con la mito che era una 916

mmm... nel senso che la MiTo somiglia ad una GTV?

la sottigliezza delle battute di quest'uomo mista alla sua sagacia mi fa impazzire

Maskuel ha scritto:la sottigliezza delle battute di quest'uomo mista alla sua sagacia mi fa impazzire

...ehm...

Quasi quasi...

non ci credo... ma è tuo? no, dai, è più spettacolare della mia moto

freno a disco anteriore (non ti cappottavi quando frenavi?), funghetto e marmitta che vale più del motorino; tu hai sbagliato nick: non dovevi metterti ZeroAlfa ma ZeroLimits

Aspè aspè... Frena gli applausi!!
Ormai un po' mi conosci: potrei io tenere il mio cinquantino in quelle condizioni un po' dimesse?
No, il mio è nuovo nuovo, ed è anche un po' più recente (è del 1985).
Però, quasi quasi mi verrebbe di replicare certe cose di quello della foto!!

in effetti è vero, non lo terresti così, ma certi peccati te li avrei perdonati volentieri, dopo quelle modifiche

eh eh eh!!

Comunque, questa è la tecnica del mio 14-18... Nel senso che mi ha fatto divertire dai 14 ai 18 anni. Oggi appare forse ridicola, ma nel 1985 nessun altro 50cc regalava così tanto la sensazione di guidare una moto anziché un cinquantino.
La Garelli, all'epoca, andava davvero forte.

Ecco, il mio è identico a questo, con l'unica differenza che ha le fascette adesive bianche e i cerchi in lega bianchi.
Garelli Vip4 De Luxe SL (sella lunga), classe 1985.

Io per un annetto ho avuto in prestito da un amico un Garelli Vip 3... Fantastico, preciso identico alla foto su... Solo che il 3 marce si differenziava dal 4 per il cambio a manubrio (come la vespa)

CiccioCosworth ha scritto:Solo che il 3 marce si differenziava dal 4 per il cambio a manubrio (come la vespa)

Vero!

Il Vip4, invece, aveva quel bellissimo cambio a 4 rapporti con comando a pedale: si cambiava col piede destro, mentre a sinistra c'era il pedale del freno posteriore. Era davvero una potenza: da nuovo e in configurazione completamente originale, raggiungeva in pianura i 75 km/h effettivi, quando invece tutti gli altri 50cc dell'epoca raggiungevano al massimo i 40-45 km/h. Un mio amico ne aveva uno elaborato a 90 cc: aveva dovuto maggiorare i freni con un impianto a disco all'anteriore... però, le NSR 125 non riuscivano neanche ad avvicinarglisi!

ZeroAlfa ha scritto:però, le NSR 125 non riuscivano neanche ad avvicinarglisi!

ci credo: il rapporto peso/potenza è allucinante!

Però ci voleva un gran fegato per guidarlo...
Elaborazioni incredibili (e anche un po' da incoscienti), ma che la dicevano lunga sulle potenzialità di quel piccolo motore.

ZeroAlfa ha scritto:si cambiava col piede destro, mentre a sinistra c'era il pedale del freno posteriore.

Ah, proprio l'opposto di una moto...nn lo sapevo..

Infatti: era esattamente il contrario di quanto avviene normalmente.

Per la cronaca, la mia "moto" è entrata poco fa in una bella officina catanese per una messa a punto generale: frizione, cambio, ganasce anteriori e posteriori, candela, lubrificazione, testa...
Mi sarebbe piaciuto assistere da vicino al suo risveglio, ma vediamo se riesco almeno ad essere presente alla sua messa in strada.